Mengapa Kota Mengganti Mal dengan Taman

  • Feb 04, 2020

Editor Country Living memilih setiap produk yang ditampilkan. Jika Anda membeli dari tautan, kami dapat memperoleh komisi. Lebih banyak tentang kami.

Dalam berita yang tidak mengejutkan siapa pun, semakin banyak orang lebih suka berbelanja online dan menghabiskan waktu yang dihemat di, katakanlah, taman yang indah.

Setidaknya itulah pesan yang didapat dari serangkaian mal di pusat kota yang gagal melintasi negara. Itu Wall Street Journal melaporkan bahwa kota-kota seperti Burlington, Vermont; Rochester, New York; dan Palm Springs, California; menghancurkan pusat-pusat perbelanjaan perkotaan dan membuka jalan-jalan, ruang publik, dan bangunan tempat tinggal dan kantor di tempat mereka.

"Kami baru menyadari ada alasan kami membangun kota dengan jaringan dan toko-toko kecil," Kevin Vonck, direktur pengembangan Green Bay, Wisconsin, mengatakan kepada WSJ. "Itulah yang biasanya dinikmati orang," tambahnya. Pusat kota Green Bay tutup pada tahun 2006 untuk membuka jalan bagi kantor pusat konsep terbuka perusahaan susu dan repaving sebuah jalan yang pernah dilalui oleh mal itu.

instagram viewer
gambar
Kebun-kebun di Columbus Commons di Columbus, Ohio.

Wikimedia Commons / Nellselander

Contoh lain adalah Ohio Columbus Commons, yang dibuka pada 2011. Itu ada di mana pusat perbelanjaan lama Pusat Kota pernah berdiri. Struktur parkir bawah tanah yang asli masih melayani tujuannya, tetapi di atas tanah, milik pribadi taman mencakup enam hektar rumput hijau, lapangan bola Bocce, korsel ukiran tangan, dan konser dan acara ruang.

Studi kasus utama WSJ, Galleria dua lantai di Worcester, Massachusetts, dibuka pada tahun 1971 dan menemukan kehidupan baru sebagai pusat perbelanjaan pada pertengahan 90-an sebelum berjuang di awal 2000-an. Itu ditutup pada 2006. Setelah pembongkaran gedung tahun 2010, kantor asuransi dan pusat kanker dibuka di properti. Rencana pengembangan lebih lanjut dalam pekerjaan termasuk kompleks hotel dan apartemen, dan pembangunan kembali jalan-jalan yang akan memberikan akses yang lebih mudah ke kereta ke Boston.

Pejabat kota mengharapkan $ 90 juta dalam pendanaan publik yang mereka habiskan akan menghasilkan $ 300 juta dalam pengembangan yang didanai secara pribadi dan pendapatan pajak yang lebih tinggi.

"Sangat penting bagi kota-kota untuk tidak hanya memeras kesalahan era sebelumnya tetapi untuk menemukan solusi," kata Manajer Worcester City Edward M. Augustus Jr.

(h / t Wall Street Journal)